Trì buidhnean bunaiteach meud bunaiteach
Tha trì buidhnean bunaiteach de mheud bunaiteach de einnseanan dìosail stèidhichte air cumhachd beag, meadhanach, agus mòr. Tha luachan toradh cumhachd aig na h-einnseanan beaga de nas lugha na 16 kilowatts. Is e seo an seòrsa einnsean dìosail a chaidh a thoirt a-mach mar as trice. Tha na h-einnseanan sin air an cleachdadh ann an càraichean, làraidhean aotrom, agus cuid de thagraidhean àiteachais agus mar an fheadhainn air ciùird tlachd) agus mar dhràibhearan meacanaigeach. Mar as trice is e einnseanan taobh a-staigh, ceithir-no sia-siolandair a th 'annta. Tha mòran dhiubh an-àraich le cheodhairean.

Tha comasan cumhachd aig einnseanan meadhanach a 'dol bho 190 gu 750 kilowatts, no 252 gu 1,006 Cumhachd. Tha a 'mhòr-chuid de na h-einnseanan sin air an cleachdadh ann an trucaichean trom-eòlas. Mar as trice tha iad a-staigh, in-loidhne, sia-burrinder àrdaichte agus einnseanan às-chuinge. Buinidh cuid de na h-eàrlais V-8 agus V-12 cuideachd don bhuidheann de mheud meud seo.

Tha rangachadh cumhachd aig einnseanan mòra dìosail nas motha na 750 kilowatts. Tha na h-einnseanan sònraichte sin air an cleachdadh airson tagraidhean draibhidh mara, locomotaibh agus meacanaigeach agus airson gineadh dealanach dealain. Anns a 'mhòr-chuid de chùisean tha iad a-staigh, a-staigh agus siostaman àrdaichte agus às-cheangailte. Faodaidh iad obrachadh a-steach aig 500 ath-bheothachadh gach mionaid nuair a tha earbsachd agus seasmhachd deatamach.

Einnseanan dà-stròc agus ceithir-stròc
Mar sin a chaidh a chomharrachadh roimhe seo, tha einnseanan dìosail air an dealbhadh gus obrachadh air an dàrna cuid an dà chuairt no ceithir-chearcall. Anns an einnsean àbhaisteach ceithir-chearcalleach, na bhalbhaichean inntrigidh agus exhaust agus a tha an inneal-a-steach connaidh suidhichte anns an Ceann Siorrinder (faic Figear). Glè thric, tha dà mhì-chlò-bhualadh a 'dol a-steach agus dà bhalbhaiche a' toirt air fhastadh.
Faodaidh cleachdadh an rothaireachd dà stròchain cuir às do fheum air aon no an dà bhalbhaid ann an dealbhadh an einnsean. Mar as trice tha sgasglachadh agus èadhar in-ghabhail air a thoirt seachad tro phuirt anns an loidhne siolander. Faodaidh exhaust a bhith an dàrna cuid tro bhalbhaichean a tha suidhichte anns a 'cheann siolandair no tro phuirt anns an lìniche siolander. Tha an einnsean togail simplichte nuair a bhios tu a 'cleachdadh dealbhadh port an àite fear a dh' fheumas bratan a thogail.

Connadh airson diesels
Is e toraidhean petroleum a thathas a 'cleachdadh mar chonnadh airson einnseanan dìosail air a dhèanamh suas de hydrocarns trom, le co-dhiù 12 gu 16 dabagan gualain gach moileciuil. Tha na h-innealan nas truime sin air an toirt bho ola amh às deidh na cuibhreannan nas luaithe a chaidh a chleachdadh ann an gasoline air an toirt air falbh. Tha na puingean boiling de na h-innealan-d a tha nas truime sin bho 177 gu 343 ° C (351 gu 649 ° F). Mar sin, tha an teòthachd sgaoilidh aca mòran nas àirde na guth gasoline, aig a bheil nas lugha de dadam gualain gach moileciuil.

Faodaidh uisge agus grùid ann an connadh a bhith cronail air obrachadh einnsean; Tha connadh glan deatamach gus siostaman in-stealladh èifeachdach a dhèanamh. Faodar connadh le fuigheall gualain àrd a làimhseachadh nas fheàrr le einnseanan cuairteachadh astar ìosal. Tha an aon rud a 'buntainn ris an fheadhainn le susbaint àrd uinnseann agus sulfur. Tha an àireamh netane, a tha a 'mìneachadh càileachd ar-a-mach connaidh, air a dhearbhadh le ATM D613 "Modh Test àbhaisteach airson necane àireamh de dh' ola connaidh dìosail."

Leasachadh einnseanan dìosail
Duilleag tràth
Chì e innleadair Gearols, innleadair Gearmailteach, am beachd airson an einnsean a-nis an uairsin a bha e a 'giùlan inneal gus èifeachdas ceithir-chearcall (a' chiad einnsean ceithir-chearcaill a mheudachadh, a thog innleadair Gearmailteach an 19mh linn Nikolasus otto). Thuig dìosail gu robh casg a chuir air pròiseas lasachadh dealain den einnsean gasoline ma thèid an stròc teannachaidh-siolandair a dhèanamh air teòthachd nas àirde na an teòthachd auto-lasachaidh. Mhìnich dìosail baidhsagal cho baidhsagal anns na pacharan aige ann an 1892 agus 1893.
An toiseach, chaidh a mholadh mar aon chuid peeroleum guail no peatrail leaghan leagail mar chonnadh. Chunnaic dìosail gual powdered, fo-thoradh de mhèinnean guail tain, mar chonnadh gu furasta a tha ri fhaighinn. Bha adhair teannaichte gu bhith air a chleachdadh gus duslach gual a thoirt a-steach don t-siolandair einnsean; Ach, bha a bhith a 'cumail smachd air ìre in-stealladh co-bhanntachd, agus às deidh an einnsean deuchainneach a sgrios le spreadhadh, thionndaidh dìosail gu Peatrobum leaghaidh. Chùm e a 'toirt a-steach an connadh a-steach don einnsean le èadhar teannaichte.
Chaidh a 'chiad einnsean malairteach a chaidh a thogail air peutantan Diesel a chuir a-steach ann an St. Louis, Mo., le Adolphus Busch, grùdaireachd a chaidh fhaicinn le fear a bha air a thaisbeanadh aig àm dìosail airson saothrachadh agus reic an einnsean anns na Stàitean Aonaichte agus Canada. Bha an einnsean ag obair gu soirbheachail airson bhliadhnaichean agus bha einnsean de mhòr-chuid den neo-adhbhar ann an Nelseco, a thog an t-soitheach ùr Lunnainn agus a 'chompanaidh einnsean ann an Groton, conn.

Thàinig an seann einnsean an dìosail gu bhith na ionad cumhachd airson bàtaichean-aig a 'Chogaidh Mhòir. Cha robh e eaconamach a-mhàin ann a bhith a' cleachdadh connaidh ach bha e earbsach cuideachd fo chumhachan aig àm a 'chogaidh. Bha connadh dìosail, nas lugha de chaolach na Gasoline, nas sàbhailte agus làmh an làimhseachaidh.
Aig deireadh a 'chogaidh bha mòran de dhaoine a bha air dìth aonaidh a' coimhead airson obraichean sa bhad. Thòisich luchd-saothrachaidh ag atharrachadh diesels airson eaconamaidh-sìthe. B 'e aon atharrachadh a chaidh a leasachadh a' leasachadh an semidiensel ris an canar a bha ag obair air cuairtean dà-stròc aig cuideam teannachaidh nas ìsle agus rinn iad feum de bhlàr teth no tiùb gus an cosgais connaidh a lasadh. Mar thoradh air na h-atharrachaidhean sin thàinig einnsean cho bèicearachd a bhith a 'togail agus a' cumail suas.

Teicneòlas in-stealladh connaidh
B 'e aon fheart gu sgiobalta den diesel làn dìosail mar fheum air teannachadh Adhair. Chan e a-mhàin lùth a dh 'fheumar gus an compessor adhair a dhràibheadh, ach thug e dàil air Ingition Inch a-steach don t-siolandair, a bha air cuideam timcheall air 3.4 gu 4 megapascals (493 gu 580 notaichean gach òirleach ceàrnagach). Bha feum air èadhar àrd-aghaidh leis am bu chòir dha gual pùdarrach a thoirt a-steach don t-siolandair; Nuair a chaidh petroleum leaghaidh an àite gual pùdar mar chonnadh, dh 'fhaodadh pumpa a dhèanamh gus àite a' chonnspessor èadhair àrd-smachd a ghabhail.

Bha grunn dhòighean anns an gabhadh pumpa a chleachdadh. Ann an Sasainn chleachd a 'chompanaidh Vickers Companaidh Vickers air an robh an dòigh ro-rèile air an t-ainm a chaidh a ghairm, anns a bheil bataraidh de phumpaichean a' cumail a 'chonnadh fo chuideam ann am pìob a' ruith fad an einnsean le timcheall air gach siolander. Bhon loidhne rèile connaidh (no pìoba), dh'aidich sreath de bhalbhaichean in-stàlaidh ris a 'chonnadh connaidh gu gach siolandair aig an ìre cheart. Bha modh eile a 'cleachdadh jerk cam-obrachadh, no seòrsa plunger, pumpaichean airson connadh a lìbhrigeadh fon àm gu ìre mhòr dha-stòiridh gach siolandair aig an àm cheart.

The elimination of the injection air compressor was a step in the right direction, but there was yet another problem to be solved: the engine exhaust contained an excessive amount of smoke, even at outputs well within the horsepower rating of the engine and even though there bha èadhar gu leòr anns an t-siolandair gus an cosgais connaidh a losgadh gun a bhith a 'fàgail gu bheil e a' fàgail cus cuideam. Thuig innleadairean mu dheireadh gu robh an duilgheadas a 'cur a-steach don t-adhair connaidh le cuideam an einnsean, leis an toradh nach robh aig an connadh èadhair aig an robh an connadh èadhair aig an robh an connadh èadhair Rannsaich a-mach na dadam ocsaidean gus crìoch a chur air a 'phròiseas cosnaidh, agus, leis nach eil ocsaidean a' dèanamh suas 20 sa cheud den èadhar, aon chothrom ann an còignear de ocsaidean. Bha an toradh a 'losgadh gu neo-iomchaidh den chonnadh.

Thug an dealbhadh àbhaisteach nozzle àbhaisteach a-steach an connadh a-steach don t-siolandair ann an cruth spration còn, leis a 'bhalbha a' rèididheachd bhon t-sealladh no jet. Cha b 'urrainnear mòran a dhèanamh gus an connadh a lughdachadh nas mionaidiche. B 'fheudar measgachadh nas fheàrr a choileanadh le bhith a' toirt seachad gluasad a bharrachd don adhar, mar as trice le claisean adhair inntrigidh, ris an canar ceiudha, no an dà chuid, no an dà chuid, bho oir a-muigh an t-ionaid. Chaidh diofar dhòighean a bhith air am fastadh gus an h-wirl agus an sgudail seo a chruthachadh. Tha e coltach gu bheil toraidhean as fheàrr fhaighinn nuair a dh 'eil dàimh cinnteach an t-swird Adhair ris an ìre a-staigh connaidh. Bidh cleachdadh èifeachdach den èadhar taobh a-staigh an t-siolandair ag iarraidh astar ro-làimh a dh 'adhbhraicheas an èadhar lùbach bho aon spraeadh, gun cus dol an-aghaidh eadar baidhsagalan.